O mapa astral de Riccardo Patrese

o arranque no lugar mais alto

Sol em Áries, casa 10

Áries é o signo do disparo, de quem não espera a segunda ordem, e é lá que fica o Sol dele, o ponto da essência, na casa 10, a da vida profissional. Não é comum a identidade de alguém morar tão colada à carreira. No caso de um piloto que largou mais vezes que qualquer outro homem na história da categoria até 2008, o desenho é de uma literalidade rara.

o equilíbrio como necessidade

Lua em Libra, casa 4

A Lua dele, ponto do que acalma alguém por dentro, está em Libra, signo do ajuste fino e do peso distribuído, na casa 4, a da base e do lugar de descanso. É o retrato de quem precisa de estabilidade para render, e ajuda a entender uma carreira de dezessete temporadas em que ele quase sempre foi o piloto que a equipe sabia onde ia estar.

a casca dura por fora

Ascendente em Câncer

A primeira impressão dele é regida por Câncer, o signo que protege antes de se abrir, num grau bem no fim do signo. Câncer no Ascendente costuma dar gente que parece reservada e leva tempo para deixar entrar. É uma fachada incomum no paddock dos anos oitenta, cheio de personagens barulhentos, e combina com um piloto lembrado mais pela constância do que por frase de efeito.

a cabeça que decide no reflexo

Mercúrio em Áries, casa 9

Mercúrio, o ponto do raciocínio, está nele em Áries, o signo da resposta imediata, e a apenas 1,26 grau do Meio do Céu, o topo do mapa. Pensar rápido em Áries não é ponderar, é reagir. Numa cabine a trezentos por hora, onde a decisão precisa sair antes do argumento, é uma cabeça que trabalha a favor.

o apego ao que é constante

Vênus em Touro, casa 11

Touro, signo do que permanece e do que não se troca à toa, guarda o Vênus dele, que é o ponto do que a pessoa acha bonito, na casa 11, a dos grupos e das equipes. Combina com um piloto cuja passagem mais longa foi a da Williams, encerrada em 1992, num esporte em que trocar de garagem todo ano é quase regra.

a garra administrada

Marte em Capricórnio, casa 6

Marte, o ponto da coragem, está nele logo no comecinho de Capricórnio, o signo em que a força vira cálculo e paciência, na casa 6, a da rotina de trabalho. Não é a agressividade que aparece numa ultrapassagem espetacular, é a que aparece em completar corridas e voltar no domingo seguinte. Entre a vitória na África do Sul, em 1983, e a de San Marino, em 1990, ele passou mais de seis anos sem ganhar uma corrida e continuou indo.

Oitenta e um por cento de largada

signos cardinais em 81% da distribuição

Os signos cardinais são os que abrem estação e abrem movimento: a qualidade de começar. No mapa dele eles ocupam 81%, um número extremo, que deixa apenas 14% de fixo e 5% de mutável. E ele foi o primeiro piloto da história a chegar a 200 largadas, no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1990, e depois a 250, no da Alemanha de 1993, fechando a carreira com 256. Existe piada pronta aqui, e ela é verdadeira: o homem com o mapa mais cardinal deste lote é o que mais vezes na história parou no grid esperando o semáforo apagar.

O menino que já era campeão

Sol e Mercúrio em Áries, o signo do primeiro movimento

Antes de chegar aos carros, ele venceu o Campeonato Mundial de Kart em 1974, no circuito do Estoril. Áries é o signo do que começa antes da hora e do talento que não espera formação, e o mapa dele guarda o Sol e Mercúrio ali, mais o Meio do Céu, o topo da carta. Três anos depois do título de kart ele já estava na Fórmula 1, e ficou dezessete temporadas.

A casa de baixo cheia

Lua, Saturno, Netuno e Lilith na casa 4

A casa 4 é o fundo do mapa: a base, a raiz, o lugar de onde se parte e para onde se volta. Quatro pontos dele se juntam ali, entre eles Saturno, que é o planeta da permanência. É um contraste bonito com a superfície de uma vida passada em aeroporto e circuito. Ele nasceu em Pádua, correu por seis equipes diferentes, Shadow, Arrows, Brabham, Alfa Romeo, Williams e Benetton, e continuou sendo, na leitura do mapa, um homem ancorado num ponto fixo.

O vice que veio na hora certa

Júpiter e Plutão em harmonia, a 0,18 grau

Júpiter é o planeta da oportunidade e Plutão é o da virada de patamar, e no mapa dele os dois se entendem com menos de um quinto de grau de folga, o encontro mais fechado de toda a carta. A tradição liga esse desenho a quem colhe o melhor resultado tarde, quando a estrutura finalmente aparece. Ele foi vice-campeão mundial em 1992, aos trinta e oito anos, na décima sexta temporada de carreira, e venceu o Grande Prêmio do Japão daquele ano, a última das seis vitórias dele.

O topo do mapa em Áries

Meio do Céu em Áries com o Sol na casa 10

O Meio do Céu é a marca que o ofício de alguém deixa no mundo, e o dele está em Áries, o signo da partida. O Sol, que é a identidade, cai na mesma casa 10. Repare no que ficou registrado de fato: não as seis vitórias, que são poucas para dezessete temporadas, mas o número de vezes em que ele apareceu na pista, incluindo 187 largadas consecutivas entre o Grande Prêmio da Bélgica de 1982 e o da Austrália de 1993. O recorde dele não é de chegada, é de comparecimento.

A identidade brigando com a fachada

Sol em tensão com o Ascendente, a 0,50 grau

O Sol é quem a pessoa é e o Ascendente é como ela aparece, e no mapa dele os dois puxam em direções diferentes, com meio grau de folga. Costuma dar quem é lido de um jeito por fora e funciona de outro por dentro. Um piloto de Sol em Áries que ficou com fama de comedido é exatamente esse tipo de descompasso.

O corte que chega pelo outro lado

Quíron oposto ao Ascendente, a 1,10 grau

Quíron aponta o ponto sensível que a pessoa acaba transformando em ofício, e aqui ele está bem em frente à porta de entrada do mapa, o que a tradição lê como aprendizado que só chega através dos outros. Ele teve Nigel Mansell como companheiro de equipe na Williams em 1991 e 1992, e foi ao lado do colega mais barulhento da própria garagem que fez a melhor temporada da vida: terminou o campeonato de 1992 em segundo, atrás justamente dele.

A vitória mais improvável de Mônaco

Mercúrio em Áries colado ao Meio do Céu, a 1,26 grau

Mercúrio é a cabeça que reage e ele está em Áries, o signo do reflexo, quase em cima do ponto mais alto do mapa. Em 23 de maio de 1982 ele venceu o primeiro Grande Prêmio da vida em Mônaco depois de rodar no óleo da subida da Loews e morrer o motor: religiou o carro no tranco, descendo a ladeira, e cruzou em primeiro porque os quatro carros à frente bateram, quebraram ou ficaram sem gasolina nas duas últimas voltas.